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随着露营的热度不断高涨，房车旅游随之迎来进一步发展，也吸引了相关企业展开布局。今年9月，飞猪推出“一元玩房车”，上线5分钟内热门线路便宣告售罄。日前，飞猪再度联合平台商家推出房车游九项服务标准，包含免费取消、疫情保障、洗后交车等。而在2015年时，同程便上线了房车露营频道。

不过，在线旅行社等企业对房车产品的引流成效如何仍有待观察。有相关从业者透露，在自己公司的房车旅游产品分销过程中，来自OTA（在线旅游企业）的订单占比并不高。“一方面由于房车旅游仍然是小品类，另一方面也因为房车旅游产品与通常的酒店、景区预订完全是两码事。”

“房车发展需要政策层面给予支持，在配套的设施和规章建设上，需要进一步完善。例如，有时房车过收费站时，收费站的工作人员甚至都不知道该如何收费。为什么国内房车长度都在5.99米以下？因为根据交通法规，6米以上算大型客车，因此国内的房车都是按照长度来生产的，而不是吨位，限制了房车的设计和生产。房车营地的管理也是，一个停车场，却涵盖了住宿、餐饮、活动等多项功能，那么性质要如何界定，又该如何管理？”杨松柏表示。

杨松柏还指出，在供给方面，由于当前房车发展仍在初级阶段，消费群体较少、经验缺乏，所以消费者很难清楚明确地提出对房车在设计上和装备上的需求。现在的房车生产厂家多是按照自己认为的客户需求，去生产制造。此外，目前国内房车领域的专家资源也比较少，行业缺乏国家标准，都需要不断完善。

尽管目前国内房车旅游仍在发展的初级阶段，但在业内人士看来，疫情也在一定程度上扩大了房车旅游的市场。“周边游、露营需求快速增长，带动了房车需求的增长。由于日常停车等因素限制，游客还是更倾向于租车。这些对房车运营商而言是一件好事。游客可能就住一天房车，甚至一天都不到，在户外玩一玩傍晚就回去了，也可以帮助提高客单价。”周鸣岐表示。

编辑 李铮

校对 陈荻雁